{"id":36569,"date":"2026-07-16T05:59:34","date_gmt":"2026-07-16T05:59:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.inprord.com\/?post_type=proyecto&p=36569"},"modified":"2026-07-16T07:12:53","modified_gmt":"2026-07-16T07:12:53","slug":"systeme-de-degivrage-et-de-protection-antigivrage-pour-aeronefs-au-seuil-de-piste","status":"publish","type":"proyecto","link":"https:\/\/www.inprord.com\/fr\/projekte\/systeme-de-degivrage-et-de-protection-antigivrage-pour-aeronefs-au-seuil-de-piste\/","title":{"rendered":"Syst\u00e8me de d\u00e9givrage et de protection antigivrage pour a\u00e9ronefs au seuil de piste"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

L’\u00e9thyl\u00e8ne glycol, associ\u00e9 \u00e0 d’autres additifs dilu\u00e9s dans de l’eau \u00e0 haute temp\u00e9rature, est utilis\u00e9 pour le d\u00e9givrage et la protection antigivre des avions avant le d\u00e9collage, lorsque les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et la temp\u00e9rature ambiante l’exigent. Au moyen de camions-citernes \u00e9quip\u00e9s de plateformes \u00e9l\u00e9vatrices, le fluide est pulv\u00e9ris\u00e9 \u00e0 haute pression sur l’ensemble de l’avion, principalement sur les ailes, la d\u00e9rive et les stabilisateurs arri\u00e8re.<\/p>\n

Solution adopt\u00e9e par INPRO<\/h3>\n

Un r\u00e9servoir principal de 25\u00a0000 litres est pr\u00e9vu pour le stockage du fluide. Depuis celui-ci, le chargement du camion de pulv\u00e9risation est effectu\u00e9 au moyen d’une motopompe de transfert \u00e0 grand d\u00e9bit, associ\u00e9e \u00e0 une vanne motoris\u00e9e assurant le contr\u00f4le du remplissage. Le syst\u00e8me est command\u00e9 par un coffret de contr\u00f4le avec d\u00e9marrage manuel au moyen d’un interrupteur marche\/arr\u00eat. Comme protection contre le surremplissage, un arr\u00eat de la pompe sur niveau maximal est pr\u00e9vu, en plus de la protection thermique n\u00e9cessaire du moteur. Une soupape de surpression avec retour vers le r\u00e9servoir principal \u00e9vite toute surpression si l’\u00e9lectrovanne ne s’ouvre pas alors que la pompe continue de fonctionner.<\/p>\n

L’\u00e9thyl\u00e8ne glycol utilis\u00e9 pour la pulv\u00e9risation de l’avion, m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 d’autres impuret\u00e9s, est filtr\u00e9 \u00e0 travers la grille de la plateforme et s’\u00e9coule directement dans un puisard. Au moyen d’une \u00e9lectrovanne motoris\u00e9e de 2\u00bd”, il est ensuite \u00e9vacu\u00e9 de mani\u00e8re contr\u00f4l\u00e9e vers un r\u00e9servoir de r\u00e9cup\u00e9ration de 75\u00a0000 litres. Pour la vidange de ce r\u00e9servoir, une motopompe \u00e0 palettes de 15\u00a0CV, offrant un d\u00e9bit de 25\u00a0000\u00a0l\/h, assure le transfert de l’\u00e9thyl\u00e8ne glycol vers un camion-citerne destin\u00e9 \u00e0 son recyclage dans une usine de traitement. L’installation comprend \u00e9galement une soupape de surpression avec retour vers le r\u00e9servoir de fluide contamin\u00e9 ainsi que des filtres en amont des syst\u00e8mes de pompage. Le chargement du camion-citerne est command\u00e9 par le coffret de contr\u00f4le selon le m\u00eame principe de d\u00e9marrage manuel.<\/p>\n

En raison de l’emplacement de l’installation et de la pr\u00e9sence \u00e9ventuelle de carburant provenant des a\u00e9ronefs, celle-ci est class\u00e9e **ATEX Zone\u00a01**. Les motopompes poss\u00e8dent donc un indice de protection **IP-55 \/ EEx e IIB T4**, \u00e0 l’exception du coffret de commande, install\u00e9 en dehors de la zone class\u00e9e.<\/p>\n

R\u00e9servoirs<\/span><\/h2>\n

L’installation comprend un r\u00e9servoir principal de stockage d’\u00e9thyl\u00e8ne glycol de **25\u00a0000 litres** ainsi qu’un second r\u00e9servoir de **75\u00a0000 litres** destin\u00e9 au fluide contamin\u00e9, tous deux \u00e0 double paroi avec contr\u00f4le permanent de l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/p>\n

D\u00e9tection de la chambre interstitielle des r\u00e9servoirs principaux<\/span><\/h2>\n

Pour la d\u00e9tection des fuites dans la double paroi des r\u00e9servoirs principaux, il est recommand\u00e9 d’utiliser le syst\u00e8me \u00e0 vide **DDP-25**, \u00e9quip\u00e9 d’une pompe de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration, d’une s\u00e9curit\u00e9 intrins\u00e8que et d’une vanne de s\u00e9paration des liquides, conform\u00e9ment \u00e0 la norme **EN\u00a013160-1, Classe\u00a01**.<\/p>\n

Contr\u00f4le des r\u00e9servoirs principaux<\/span><\/h2>\n

Pour le contr\u00f4le du niveau et la pr\u00e9vention des surremplissages, des sondes analogiques de mesure continue **EDM-40** avec t\u00eate antid\u00e9flagrante sont install\u00e9es. Les mesures sont affich\u00e9es sur les indicateurs int\u00e9gr\u00e9s au coffret de commande situ\u00e9 hors de la zone class\u00e9e. Le syst\u00e8me surveille \u00e9galement le niveau de r\u00e9serve et l’alarme de surremplissage au moyen d’une alarme sonore de **90\u00a0dB**.<\/p>\n

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\u00c9L\u00c9MENTS DE L’INSTALLATION FOURNIS PAR INPRO<\/h3>\n

SONDE EDM40<\/span><\/h2>\n

T\u00e9l\u00e9-indicateur de niveau \u00e0 lecture continue offrant une adaptation totale aux besoins de l’installation. Il affiche en permanence, sous forme de pourcentage, le niveau du r\u00e9servoir et permet de r\u00e9aliser les diff\u00e9rentes commandes gr\u00e2ce aux modules de relais et \u00e0 la sortie analogique de communication. Sa fabrication sur mesure le rend parfaitement adapt\u00e9 \u00e0 tout type de r\u00e9servoir ainsi qu’\u00e0 une large gamme de fluides.<\/p>\n

    \n
  • Temp\u00e9rature standard de fonctionnement : 40\u00a0\u00b0C, avec possibilit\u00e9 d’adaptation jusqu’\u00e0 125\u00a0\u00b0C.<\/li>\n
  • Unit\u00e9 de contr\u00f4le au format modulaire normalis\u00e9 (DIN\u00a043700) 96 \u00d7 43 \u00d7 100, montage en fa\u00e7ade.<\/li>\n
  • Sonde flexible avec t\u00eate \u00e9tanche, raccordement possible sur filetages de 2\u201d, 1\u00bd\u201d ou 1\u201d. Montage par bride en aluminium ou bride normalis\u00e9e.<\/li>\n
  • D\u00e9clenchement de l’alarme de remplissage avec sir\u00e8ne de 95\u00a0dB, bouton d’arr\u00eat et r\u00e9armement automatique avec protection IP-55, conforme aux exigences de la r\u00e9glementation MI-IP03 \u00ab Installations p\u00e9troli\u00e8res \u00e0 usage propre \u00bb.<\/li>\n<\/ul>\n

    \"\"<\/span><\/p>\n

    D\u00c9TECTEUR DE CHAMBRE INTERSTITIELLE DDP-25<\/span><\/h2>\n

    D\u00e9tecteur de fuites sous vide destin\u00e9 \u00e0 la chambre interstitielle des r\u00e9servoirs \u00e0 double paroi, conforme \u00e0 la norme EN\u00a013160-1, Classe\u00a01.<\/p>\n

      \n
    • \u00c9quip\u00e9 d’une pompe de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration command\u00e9e par un vacuostat r\u00e9glable, il maintient une d\u00e9pression de -400\u00a0mbar entre les parois int\u00e9rieure et ext\u00e9rieure du r\u00e9servoir \u00e0 double paroi. Lorsque la d\u00e9pression descend en dessous de 380\u00a0mbar, la pompe r\u00e9g\u00e9n\u00e8re automatiquement le vide. En cas de perforation, la d\u00e9pression ne peut plus \u00eatre r\u00e9tablie et une alarme est d\u00e9clench\u00e9e lorsqu’elle atteint 340\u00a0mbar.<\/li>\n
    • Ces \u00e9quipements conviennent aux r\u00e9servoirs jusqu’\u00e0 3\u00a0m\u00e8tres de diam\u00e8tre.<\/li>\n<\/ul>\n

      \"\"<\/span><\/p>\n

      POMPE DE TRANSFERT<\/span><\/h2>\n

      Groupe de pompage destin\u00e9 au transfert de carburant et \u00e0 l’alimentation des \u00e9quipements de consommation gr\u00e2ce \u00e0 une r\u00e9gulation de pression automatis\u00e9e. Les s\u00e9quences de d\u00e9marrage et d’arr\u00eat command\u00e9es par un pressostat r\u00e9glable permettent de concevoir l’installation sans c\u00e2blage de commande.<\/p>\n

        \n
      • Le r\u00e9glage des palettes s’effectue gr\u00e2ce \u00e0 trois param\u00e8tres\u00a0: la force centrifuge, la pression du fluide et les tiges de pouss\u00e9e, ce qui r\u00e9duit au minimum les pertes de charge et les turbulences.<\/li>\n
      • Soupape de s\u00e9curit\u00e9 r\u00e9glable int\u00e9gr\u00e9e au corps de pompe.<\/li>\n
      • Corps de pompe en fonte ou en acier inoxydable selon les besoins.<\/li>\n
      • Socle en fonte grise.<\/li>\n
      • Moteur triphas\u00e9 certifi\u00e9 ATEX.<\/li>\n
      • Possibilit\u00e9 de fonctionnement dans les deux sens de rotation gr\u00e2ce \u00e0 l’installation d’un inverseur.<\/li>\n
      • La puissance du moteur associ\u00e9 permet d’\u00e9viter les probl\u00e8mes de d\u00e9marrage avec du fioul \u00e0 tr\u00e8s basse temp\u00e9rature.<\/li>\n<\/ul>\n

        \"\"<\/span><\/p>\n

        \u00c9LECTROVANNES<\/span><\/h2>\n

        Ensemble d’\u00e9lectrovannes destin\u00e9 au contr\u00f4le du remplissage et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 contre les d\u00e9bordements dus \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

          \n
        • Filtre en \u00ab\u00a0Y\u00a0\u00bb en laiton chrom\u00e9, avec tamis en acier inoxydable de 0,05\u00a0mm, PN\u00a016.<\/li>\n
        • \u00c9lectrovanne pour gazole normalement ouverte (N.O.) destin\u00e9e au contr\u00f4le du remplissage.<\/li>\n
        • Limiteur de d\u00e9bit r\u00e9gl\u00e9 et scell\u00e9 en usine au d\u00e9bit souhait\u00e9, compos\u00e9 d’une vanne \u00e0 corps en laiton chrom\u00e9 avec obturateurs en nylon.<\/li>\n
        • \u00c9lectrovanne pour gazole normalement ouverte (N.O.) destin\u00e9e au contr\u00f4le du remplissage.<\/li>\n<\/ul>\n

          \"\"<\/span><\/p>\n

          COFFRET DE COMMANDE ATAM<\/span><\/h2>\n

          Les coffrets de commande pour l’alimentation de g\u00e9n\u00e9rateurs multiples (INPRO CAG+) constituent le compl\u00e9ment id\u00e9al des syst\u00e8mes de transfert d’hydrocarbures ATAM-GET. Leur \u00e9l\u00e9ment principal est un automate programmable disposant de multiples entr\u00e9es et sorties analogiques et num\u00e9riques, configurables selon l’application.<\/p>\n

          Ils int\u00e8grent tous les \u00e9l\u00e9ments n\u00e9cessaires au pilotage des motopompes de remplissage, de d\u00e9bordement et de transfert, des \u00e9lectrovannes, des alarmes ainsi que des diff\u00e9rentes commandes externes pouvant \u00eatre requises.<\/p>\n

          Une redondance par relais est pr\u00e9vue afin de neutraliser l’automate en pr\u00e9sence de diff\u00e9rents points critiques de s\u00e9curit\u00e9 redondants dans l’installation.<\/p>\n

          Le syst\u00e8me assure le contr\u00f4le des niveaux des r\u00e9servoirs journaliers ainsi que des r\u00e9servoirs principaux.<\/p>\n

          CARACT\u00c9RISTIQUES TECHNIQUES<\/h3>\n
            \n
          • Le syst\u00e8me est capable de contr\u00f4ler 1, 2 ou 3 zones de remplissage selon la configuration choisie.<\/li>\n
          • Le coffret affiche le niveau des r\u00e9servoirs journaliers, l’\u00e9tat des motopompes, des \u00e9lectrovannes, etc., et permet d’effectuer des remplissages manuels ou automatiques, ainsi que diff\u00e9rents essais de maintenance, tr\u00e8s utiles pour maintenir l’installation en parfait \u00e9tat de fonctionnement.<\/li>\n
          • Il est \u00e9quip\u00e9 d’un \u00e9cran tactile monochrome de 5,7″ avec communication Modbus vers les syst\u00e8mes SCADA.<\/li>\n<\/ul>\n

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